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12月14日，由盖世汽车驾驭的“2023第四届汽车电启动及关节期间大会”在上海市举行。威睿公司电驱居品总监、电启动系统平台总工付彦茹就威睿电动800V高压架构平台下的集成电启动系统，为在场不雅众带来了一场专科的期间共享。

响运用户需求800V电启动系统已成期间竞争池

行动新能源汽车的“腹黑”，电启动系统阐扬了燃油汽车中“发动机、ECU电控单位、变速箱”的作用，对新能源汽车整车的能源性、经济性、欢乐性、安全性等中枢目的具有较大影响。

付彦茹暗示，用户需求决定了居品期间有盘算的演进场地，电驱系统也不例外。面前，新能源汽车续航与补能的问题如故用户眷注的痛点，而高效用低损耗的800V电子电气架构，便成为纯电细分商场新的期间竞争池。其中，趋于高集成度、高电压、高功率密度的电启动系统当然也成为不成或缺的关节期间之一。

正如付彦茹所说，威睿在电驱系统的研发中，永久以用户需求为导向，紧跟商场的措施，自2019年推出首款分形势为止器，到2021年第一代400V总成200kW电启动系统下线，再到最新推出的第二代800V总身分歧式启动系统，威睿不断以新遣散向商场反馈，并坚抓全域自研的研发体系，为更好地鼓舞车端电动化变革作念出有劲孝敬。

抓续进化威睿自研800V高性能四电机助力车端性能升级

现在，威睿自研的大家首个量产的功率及扭矩密度最大的四电机便出身于威睿800V集成电启动系统期间平台，该平台禁受了单电控双电机集成启动系统，用于整车分歧式启动系统，可罢了扭矩矢量为止，培植扭矩动态同步反馈特色。

该套四电机最大功率高达930kW，最大扭矩为1280N·m，现在已搭载于极氪001FR车型，助力其罢了了零百加快2.02s，最高车速280km/h的亮眼成绩。此外，成绩于该套四电机分歧式启动系统的瞎想，极氪001FR可罢了ZVC四轮扭矩矢量为止系统，轮端峰值扭矩达10000N·m，在沙地、沥青路面均可罢了坦克掉头功能。

小尺寸高性能高度集成建设行业期间前锋

系统效用和功率密度是评价电驱系统先进性的两大关节目的。“威睿800V平台下的后双电机启动系统总见效用密度为4.4kW/kg。”付彦茹在行径现场也共享了威睿800V平台的上风以及电机、减慢器、电控等居品期间旅途。

在电机居品期间方面，威睿800V集成电启动系统禁受定转子径直油冷优化期间、扁线绕组迭代期间和高磁阻转矩期间，电灵巧验比功率达7.85kW/kg，电机最高效用达97.8%、扭矩密度达12N·m/kg。

在减慢器居品期间方面，威睿更始研发了行业逾越的电机与减慢器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减慢器期间，优化了两侧减慢器齿数配比，罢了同速比不同齿轮阶次的参数瞎想。

在电控居品期间方面，威睿双电控期间赈济整车三电机和四电机总成平台为止计谋；ZTCS(启动防滑) 赈济整车罢了分歧式启动和扭矩矢量为止，确保整车的转向力、褂讪性以及能源性。

在系统集成期间方面，威睿前双电驱总成禁受平行派遣双电机分歧式启动有盘算，作念到了电机、减慢器、为止器的深度集成。

通过电机、减慢器、电控等维度的期间更始以及系统的高度集成，进一步提高电启动系统的功率密度和系统效用，用更小的体积尺寸罢了更高的性能发达，这等于威睿800V集成电启动系统期间平台的上风所在。

抓续累积为用户创造更高价值

现在，威睿电驱居品庸俗搭载于极氪、Smart、沃尔沃、星河汽车等品牌，勤勉于于为更多用户提供更好的驾驶体验。同期，威睿依托于悉数祯祥集团的汽车业务，跟着车端运用数据与用户反馈的不断累积，也将抓续鼓舞威睿电驱期间更始，罢了电驱居品系统的不断升级。

不久前，在2023第五届“金辑奖”受奖盛典上，威睿公司“高效低噪碳化硅电启动系统”荣获“2023中国汽车新供应链百强”荣誉名称，这也再次解释了威睿电驱系统的居品实力。

自2013年创立于今，威睿永久积极膺惩期间瓶颈现金凯发·k8国际app平台，靠近更加强烈的商场竞争，坚抓科技更始，并与整车伙伴抓续深刻配合，罢了了三电鸿沟的研发-现实-再研发的灵验闭环。异日，威睿也将抓续关注商场变化，推出更多具有更始性和竞争力的三电居品，助力新能源汽车产业的发展，不断为用户创造更高价值。