凯发·k8国际app(中国)官方网站刻在 MINI 品牌的操控基因-凯发k8首页(中国)官方网站登录入口

最近电动 MINI 大降价这事，诸位王人传说了吧。

他们倏得官宣，要把 MINI COOPER 和 MINI ACEMAN 两款车一顿猛降。

MINI COOPER 原本起售价 18.98 万，当今 14.88 万；MINI ACEMAN 原本起售价 20.99 万，当今 16.39 万。

而且这降价幅度，不单是是看起来降的这 4 万傍边。它其实是把两款车原本的大玩家初学版取消，然后用经典派这个次低配，造成了当今的低配。

算下来， MINI 这几个车的成就， 最少的也降了 5.7 万，最多降了 7 万块。

MINI 此次对老车主也挺雀跃，要径直给现款抵偿，不搞背刺。

脖子哥有一位共事等于前几个月提的 MINI COOPER SE 艺术家这个成就，还加了个 2 万的选装包，也等于原价要 25.98 万。那时店里有优惠，算下来是 21.98 万落地的。

不外退款当今还拿不到，要比及 11 月 1 日先签了退款阐发书，再等 45-60 个职责日打款。

该说不说，火速降价何况给老车主打钱这事儿，太不像是 MINI 会作念出来的。毕竟东谈主亦然正宗欧洲豪华品牌，雅瞻念照旧要的，很少这样直抒己见。

之是以沉着这样搞，照旧电动 MINI 照实卖得太差，真没认识了。

有多差呢？MINI 官方莫得公布过任何销量数据，在懂车帝、汽车之家这些垂媒网站也查不到 MINI 的销量数据。

我详细了多个讯源，比较的确的销量数据是：

纯电 MINI COOPER 在 7 月 6 日上市， 7 月、 8 月和 9 月的销量远隔为 578 辆、 331 辆和 197 辆，累计销量为 1 , 106 辆。纯电 MINI ACEMAN 在 8 月 27 日上市， 9 月的销量仅为 179 辆。

常热心俺们汽车部的差友应该知谈，脖子哥亦然 MINI 车主。

有一位专作念 MINI 维保和配件的老哥和我说，据他了解，电 MINI 这几个月在寰宇就卖了几百台，这里头还有不少是他们这样的东谈主买且归商议用的，也等于说个东谈主铺张者占比更少。

说真话，电动 MINI 当今这样个效果，我是小数不骇怪。毕竟这车上市的工夫我就试驾了，论断也很简便： 大失所望。（ ）

外不雅看起来像台憨憨买菜车，内饰瞎想倒还在线，车机 UI 我也可爱。但问题是功能太拉跨了，卡得一批，然后功能极其复杂。菜单陈列各式迷，思找个功能闹麻了。

最让我失望的是，刻在 MINI 品牌的操控基因，在这台车上统共感受不到。转向手感飘飘忽忽，转向助力也不行调，开起来莫得疲塌感。

操控见长的良马搞出了这样的转向，简直难以置信。

那成就这块更不必说了，电动 MINI COOPER 之前的低配根柢看不外去。

184 匹马力的小电机、 16 寸的小轮毂、莫得车谈保抓、莫得 ACC 、莫得 360 °影像、莫得座椅电动颐养、莫得座椅透风加热、后视镜不会电动折叠，连选装哈曼卡顿和氛围灯的权益王人莫得。

思买的话，如何也得上到 22.98 万的艺术家版块才像个意旨兴趣。

拿去和同类竞品一比，算了，比不了小数。。。

这样的产物，不降价才不屈常嘞。

但此次降价，我以为不单是是 MINI 的产物没作念好，很猛经由上，品牌的定位也遭受了问题。

来个暴论吧： 像 MINI 这样主打高端、邃密的玩乐型小车，在电动化期间，可能是个伪命题。

先别急着喷我。

领先，大家知谈油车 MINI 是很有本性的产物，不错说吸男又吸女。

外不雅讨巧，瞎想独成一片。自 1959 年问世以来， MINI 一直保抓邃密的立场，市集上同类产物里，简直没东谈主能比过它。

内在里头，我们常说 MINI 是卡丁车，塞了个良马发动机，有极高的推重比，还有精确的指向，响应径直的底盘。是以一直以来， MINI 王人有不俗的驾驶乐趣。

但到了电车期间上，这种上风被飞速追上。

在这两年的袖珍车市集，国产电车们是一个接一个来，什么海豚、海鸥、星愿、缤果、好猫之类的，大伙儿的遴荐不要太多。

这一批电动小车，仍是快把原本 Polo 、高尔夫、飞度这些油车替换完毕。

原因很简便，无数东谈主买小车等于思在临近用用，不需要开太远，何况这部分东谈主价钱明锐，渴慕更低的用车本钱。电车统共戳中了他们的需求。

电车上的实用性成就多，车机智能化也丰富，什么语音助手、车机导航、而已戒指等功能，和油车统共不在一个次元。

是以不错看到，上个月，海鸥卖了 4.8 万辆，也曾的内行双雄，高尔夫卖了 3082 辆， Polo 只好 1088 辆。

买菜车被干掉之后， MINI 这样的小钢炮市集也在渐渐缩减。

卓绝在电动化之后， MINI 畴前小钢炮这个定位有点立不住了。

原因在于，畴前油车够轻，发动机马力稍稍加小数就立马不同样。但当今电车王人重，作念不到油车那样微小的动态。

或者也不错说当今大家王人是电动小钢炮， MINI 拉不开多大的差距。更不必说电动版 MINI ，马力最高也只好 218 匹。 操控也莫得作念出该有的水平来。

之前， MINI 的品牌溢价主如果紧缚在燃油期间它获取的宽敞得益上，毕竟东谈主家还有赛谈基因的。在 1964-1967 年， MINI 相接拿了四次蒙特卡洛拉力赛冠军。

但这些放到电车上，在国内市集，铺张者仍是不认这一套了。你油车有多光线，跟我选电车有毛线关连啊。

数来数去， MINI 的上风，只怕只剩下一个瞎想言语了。

真话说，我以为电动 MINI 照实也招揽下很大一部分了，但问题是光靠瞎想，给不了这样高的附加值。

再加上圈套今的国内小车市集，大家玩命堆成就，不错说仍是卷到爆了。

不到 10 万的吉祥星愿，标配宁德电芯，前后颓败吊挂，车头有 70L 前备厢，车后有电动尾门，车机照旧 FlymeAuto ，全系仿皮座椅。

确实，些许有点不讲武德了。

但你一台卖到 18.98 万的电动 MINI ，还给我纯织物座椅。。。

当吉祥、比亚迪们王人在 10 万险阻卷出了相配有性价比的产物后，这就导致这个市集越来越透明。你有几斤几两，这些东西到底值几个钱，大伙儿是心知肚明的。

你跟我谈瞎想立场、品牌溢价，不好意旨兴趣，讨教你妈贵姓？

总之， 至少在中国市集，电动 MINI 的蹊径一时半会儿还不太好走。

这方面，我看 MINI 的老一又友 smart 貌似早就门儿清了。你敢信，从来王人是搞两门车的 smart ，到了电车上，苍狗白衣全是四门。

何况 smart 精灵 #1 在国内月销还冲上过 6 千辆，之前油车 smart 王人没卖这样好过。

关于 MINI 来说，概况真得思思，在电车上的定位到底应该咋样。

好讯息是，降价这一招，貌似也挺管用。比较之前，不少门店的订单王人在飞涨。

而按照 MINI 的瞎想，背面纯电 JCW 也将近来了，但愿 MINI 把这款产物好好打磨，最遑急的是，价钱一步到位好吧。

撰文：白昼梦

裁剪：面线 & 脖子右拧

好意思编：萱萱

图片、尊府着手：

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